Design F.Kamp
Best resolution 1024x768
1. Voorwoord
2. Historie
3. Doel
3.1. Wat houdt de dienstverlening in
3.2. Wat voor werkzaamheden zijn er
3.3. Wat voor functies zijn er op een KP
3.3.1. Proevenchef
3.3.2. Assistent proevenchef
3.3.3. Tijdcontrole in
3.3.4. Tijdcontrole start
3.3.5. Starter
3.3.6. Baanpost
3.3.7. Rondeteller
3.3.8. Flying finish
3.3.9. Stop finish
3.3.10. Het opruimen
4. Leeftijd
5. Licentie
6. Opleiding
7. Uitnodiging
8. Vergoeding
9. Wat mag niet
10. Wat moet voor de veiligheid
10.1. Fluitje
10.2. Mobilofoon
10.3. Veiligheidshes
11. Wat doet de AMC nog meer
12. Lidmaatschap
13. Samenvattend
14. Slotwoord
1. Voorwoord
Omdat er vaak verschillende termen worden gebruikt als official, veiligheidsfunctionaris, baanpost, controleur enz. en vaak hetzelfde wordt bedoeld worden bij ons alle leden marshal genoemd.
Door de vraag naar de werkzaamheden van de AMAC Marshal Club is dit document samengesteld om iedereen die belangstelling heeft te voorzien van dezelfde informatie.
Heeft u na het lezen van dit document nog vragen, dan kunt u altijd terecht op het
secretariaat via telefoonnummer 033-
2. Historie
Binnen de Amersfoortse Motor en Automobiel Club "AMAC" is 12 maart 1993 door een stel enthousiaste mensen die hun hart hebben liggen bij de autosport een marshal club opgericht.
Binnen de AMAC is toen een sectie Rally's toegevoegd aan de verenigingsstructuur. De sectie had tot doel om ondersteuning te bieden aan de organisatoren van, de in het bijzonder in Nederland verreden, Rally's. De in Barneveld verreden TulpenRally is voor de sectie de eigen Rally geweest. Hiervoor waren veel marshals nodig om de diverse snelheidsproeven te bemannen, met deze ploeg werden daarna ook veel Rally's voor het Internationaal Nederlands Rally Kampioenschap bemand, hetgeen tot vandaag toe nog steeds wordt gedaan.
In Juli 2002 is het besluit gevallen van de sectie Rally's een zelfstandige vereniging te maken genaamd AMAC Marshal Club "AMC". In overleg tussen de latende bestuursleden en het ad interim bestuur zijn toen afspraken gemaakt over het vervolg. 18 september 2002 is de eerste stap naar zelfstandigheid bekrachtigd door ondertekening van de statuten bij de notaris.
Hierna is op 19 september 2002 een aanvraag ingediend bij de Kamer van Koophandel om de AMC als vereniging met statuten in te schrijven.
Op 09 oktober 2002 kregen wij de officiële stukken van de Kamer van Koophandel toegestuurd en was de verzelfstandiging een feit.
Het ad interim bestuur bestaande uit voorzitter Derk Hakstege, penningmeester Fons Wijnberg en secretaris Folkert Kamp hebben toen de plannen uitgezet en de vereniging een eigen gezicht gegeven.
Tijdens de 1e algemene ledenvergadering welke is gehouden op 29 januari 2003 zijn de leden van het ad interim bestuur door de leden benoemd in hun functies.
3. Doel
Het hoofddoel van de vereniging is het verlenen van diensten aan evenementen op het gebied van de autosport. Deze dienstverlening wordt aangeboden aan de organisatoren van de in Nederland te verrijden moderne Rally's en/of Rallysprints.
Naast de Nederlandse Rally's biedt de AMC op verzoek ook hulp bij buitenlandse evenementen. De Rally's gaan een meer internationaal karakter krijgen, waardoor de werkzaamheden in het buitenland ook toe zullen nemen.
3.1. Wat houdt de dienstverlening in
Als AMC krijgen we binnen het georganiseerde evenement een klassementsproef "KP" toegewezen. Alle werkzaamheden die nodig zijn op een KP komen ter verantwoording van de proevenchef. De proevenchef is een lid van de AMC met een licentie proevenchef.
De leden van de AMC die hulp bieden op de KP staan onder aansturing van de proevenchef of zijn/haar assistent. Alle op een KP voorkomende werkzaamheden vallen binnen de dienstverlening. Met andere woorden neemt de AMC een deel van het werk over van de organisator.
3.2. Wat voor werkzaamheden zijn er
De werkzaamheden die op een KP moeten worden uitgevoerd zijn in hoofdlijnen:
3.2.1. Het verkennen
3.2.2. Het opbouwen van de KP
3.2.3. De tijdwaarnemingen
3.2.4. Het starten van de deelnemers
3.2.5. De begeleiding van het publiek
3.2.6. Het bewaken van de veiligheid
3.2.7. Het opruimen en schoon opleveren van het parcours
3.3. Wat voor functies zijn er op een KP
3.3.1. Proevenchef
Vooraf verkennen en overleg met de assistent proevenchef. Bij onduidelijkheden overleggen met de organisator. Algehele leiding over de klassementsproef. De proevenchef onderhoudt ook de contacten per mobilofoon met de wedstrijdleiding.
3.3.2. Assistent proevenchef
Assistentie van de proevenchef en verantwoordelijk voor opbouw en veiligheid van de KP. Hieronder worden verstaan de controle op het aflinten van de gevaarlijke zones volgens het veiligheidsplan en het plaatsen van alle noodzakelijke borden. (FIA set)
3.3.3. Tijdcontrole in
Noteert de aankomsttijd van de rijder op de tijdcontrolekaart (of boekje) en berekent de ideale starttijd. Tevens wordt een logboek bijgehouden.
3.3.4. Tijdcontrole start
Vult de werkelijke starttijd in op de tijdcontrolekaart (of boekje). Ook hier wordt een logboek bijgehouden. Onderhoudt het contact met de stopfinish en baanposten.
3.3.5. Starter
De starter laat de deelnemers aanrijden tot het punt waar gestart moet worden. Door handgebaren krijgt de deelnemer door over hoeveel seconden hij van start mag gaan. De laatste 5 seconden worden afgeteld tot 0.
3.3.6. Baanpost
Een baanpost wordt bemand door één of meerdere marshals die zorgen voor het aflinten van de gevaarlijke zones volgens het veiligheidsplan.
Tijdens de KP zorgen de marshals voor de veiligheid op het punt waar zij staan. De marshal begeleidt het publiek en houdt deze achter de linten in de veilige zones. Als een deelnemer door problemen de route gedeeltelijk of volledig blokkeert zorgt de marshal ervoor dat de volgende deelnemer wordt gewaarschuwd. Dit wordt gedaan met behulp van vlagsignalen.
3.3.7. Rondeteller
Bij een rondkoers moet het aantal keren dat een deelnemer passeert worden geteld. Dit geeft de organisatie de mogelijkheid om te controleren of een deelnemer de KP op de juiste wijze heeft afgelegd.
3.3.8. Flying finish
Op de flying finish wordt de tijd van de deelnemer die gefinisht is vastgelegd. Dit gebeurd door middel van een fotocel dat het passeren registreert. De fotocel is aangesloten op een printer die de tijd afdrukt. De marshal voegt vervolgens het startnummer van de deelnemer toe. De tijd wordt doorgegeven aan de stopfinish en geregistreerd op het logboek. Om bij uitval van de tijdwaarnemingset toch de finishtijd te kunnen registreren wordt elke deelnemer ook handmatig met een stopwatch geklokt.
3.3.9. Stop finish
De stopfinish staat aan het einde van een KP. De tijd van de deelnemer wordt verkregen door een radioverbinding met de flying finish. De tijd wordt ingevuld op het de tijdcontrolekaart (of boekje) van de deelnemer. Het kan voorkomen dat hier ook de rijtijd van de deelnemer moet worden berekend.
3.3.10. Het opruimen
Na afloop van de Rally wordt vanaf post naar de stopfinish opgeruimd. Alle lint, staanders en borden die wij hebben geplaatst moeten worden meegenomen. Bij de stopfinish wordt alles verzameld en gesorteerd. Als iedereen zich aan deze regel houdt is een klassementsproef in 45 minuten weer helemaal schoon.
4. Leeftijd
De minimale leeftijd om een functie uit te oefenen op een KP is 16 jaar. Alle 16 en 17 jarigen mogen alleen onder toezicht van een gelicencieerde marshal van 18 jaar of ouder een functie uitoefenen.
Door de vereniging kan voor deze leden een licentie junior official worden aangevraagd bij de KNAF.
5. Licentie
Doelstelling van het bestuur is dat alle leden die zich actief bezighouden met Rally's minimaal in het bezit moeten zijn van een KNAF basislicentie. Een onderdeel van deze licentie is namelijk een verzekering.
Een marshal die tijdens zijn werkzaamheden op een KP letsel oploopt kan de kosten hiervan verhalen op deze verzekering. Een standaardverzekering dekt geen letselschade die is opgelopen tijdens deelname aan een Rallyevenement in welke vorm dan ook. Hoe een licentie kan worden verkregen staat onder opleidingen.
6. Opleiding
Het opleidingsprogramma voor een KNAF basislicentie bestaat uit zelfstudie en één avond klassikale training gevolgd door een examen.
In het zelfstudiepakket wordt globaal aandacht besteed aan alle aspecten op een klassementsproef. De opleiding wordt ook door de AMC gegeven. Het examen wordt afgenomen onder toezicht van twee KNAF medewerkers.
Na het behalen van de basislicentie bestaat de mogelijkheid om verder te gaan. De volgende licenties zijn na de basislicentie nog te behalen: Hoofdofficial, Senior official, Proevenchef, Wedstrijdleider.
De training voor deze licenties worden door de KNAF zelf gegeven.
Bij het uitreiken van de licentie of de jaarlijkse verlening, ontvangt de licentiehouder het Autosport Jaarboek "ASJ". In het ASJ staan de reglementen omschreven die worden gehanteerd in alle takken van de autosport.
7. Uitnodiging
Alle leden worden uitgenodigd voor evenementen waarvoor zij hebben aangegeven belangstelling
te hebben. Leden met een e-
Voor leden die geen e-
De proevenchef gaat aan de hand van de opgaven een voorlopige indeling maken van de posten.
8. Vergoeding
De vergoeding die wordt gegeven op een KP is in de vorm van een lunchpakket, een informatiepakket en soms wat hebbedingetjes.
Indien de KP twee of meer keren wordt verreden, krijgen wij vaak ook een warme maaltijd (hap) aangeboden. De vorm van de maaltijd verschilt per evenement. Vaak is het iets in de vorm van frites met kroket en een blikje fris.
Afhankelijk van het tijdstip waarop de Rally wordt verreden gebruiken wij de warme maaltijd vooraf aan of na de Rally.
Een geldelijke onkostenvergoeding wordt verstrekt aan de vereniging. De vergoeding is ter dekking van de gemaakte kosten voor uitnodigingen en telefoonkosten.
9. Wat mag niet
Het is niet toegestaan om vooraf aan of tijdens de Rally gebruik te maken van alcoholische dranken. Als drankgebruik wordt waargenomen, zal de uitgegeven KNAF licentie worden ingetrokken. Het is aan de persoon in kwestie niet meer toegestaan nog een functie uit te oefenen voor de KNAF.
10. Wat moet voor de veiligheid
10.1. Fluitje
Tijdens de Rally dient bij iedere naderende auto een fluitsignaal te worden gegeven. Het gebruik van een fluit heeft een preventieve werking op het publiek. Door het fluitsignaal is op de proef lopend publiek geattendeerd op de naderende auto, veelal gevolgd door het zoeken naar een veilige plaats.
10.2. Mobilofoon
Als op een post een mobilofoon is geplaatst, dient deze altijd hoorbaar te zijn door één van de aanwezige marshals. Het kan voorkomen dat nadere instructies worden gegeven door de proevenchef. Deze instructies dienen direct opgevolgd te worden. Het gebruik van de mobilofoon is alleen toegestaan voor het melden van gebeurtenissen op de KP. Bij melding van ongevallen dienen de daarvoor bestemde codes te worden gebruikt.
Het gebruik van de mobilofoon voor andere doeleinden is verboden.
10.3. Veiligheidshes
Bij aankomst op de KP of het verzamelpunt dient u direct een veiligheidshes aan te trekken. Tijdens de opbouw van de proef is dit voor uw eigen veiligheid, omdat de doorgaande wegen nog gewoon voor iedereen toegankelijk zijn.
Tijdens de Rally dienen de marshals zich buiten de auto te bevinden zichtbaar voor het publiek en de rijders. Hierbij is het dragen van een veiligheidshes verplicht. Een hes wordt door de vereniging ter beschikking gesteld aan de marshal.
11. Wat doet de AMC nog meer
Als AMC bieden wij de organisatoren van "historische" evenementen de mogelijkheid om onze kennis en expertise te gebruiken. Een deel van de marshals heeft zich hiervoor opgegeven.
De werkzaamheden bij dit soort evenementen bestaan uit:
- Controle als stempelpost
- Controle als tijdcontrole
- Controle als geheime tijdcontrole op regelmatigheidtrajecten
- Controle op snelheidsovertredingen (lasergun)
- Het uitrekenen van de controlekaarten in de rekenkamer
- Het uitzetten van controles op de route
- Het oprollen van de controles
De organisatoren van de historische evenementen werken vaak met eigen officials. Ook worden officials uit verenigingen persoonlijk benaderd. De vraag voor ondersteuning bij historische evenementen richting de AMC vereniging is hierdoor vrij laag.
12. Lidmaatschap
Het lidmaatschap van de AMC loopt per kalenderjaar. De contributie wordt jaarlijks tijdens de algemene ledenvergadering vastgesteld. Opzeggen van een lidmaatschap moet minimaal 30 dagen voor ingang van het nieuwe kalenderjaar. Bij te laat opzeggen blijft de contributieplicht bestaan. (zie statuten)
Ter indicatie: de contributie over 2007 is € 15,00.
13. Samenvattend
Het mag duidelijk zijn uit bovenstaande dat de AMC op zoek is naar marshals die zich met name richten op de moderne Rallysport. Leden die zich daarvoor hebben opgegeven zullen, als er een verzoek is tot ondersteuning, bij een historische Rally worden uitgenodigd.
14. Slotwoord
Mocht u na het lezen van de informatie belangstelling hebben gekregen, stuur dan
een e-
Als u na dat evenement zegt leuk dit wil ik vaker doen, kunt u zich inschrijven als lid.
Vanuit het secretariaat krijgt u na inschrijving de volgende documentatie toegestuurd:
Cursusmateriaal om aan de zelfstudie te beginnen
Statuten
Huishoudelijk reglement
Rittenkalender
Veiligheidshes
Als er data's bekend zijn wordt u uitgenodigd voor het bijwonen van de cursusdag en vervolgens in de gelegenheid gesteld om uw licentie te halen.
Over ons (vervolg)
Top...
